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献礼70周年国庆 从0.1到738.5万吨,中国航空货运发展

2019-12-02 13:14:21来源:安绕门户网站

空运货站/卡尔文

1949年10月1日,新中国的成立揭开了中国民航事业发展的新篇章。从这一天起,新中国的民航迎着共和国的朝阳起飞了。从无到有,从小到大,从弱到强,它经历了一个非凡的发展过程。航空货运作为中国民航的重要组成部分,在过去的70年里,随着中国经济的不断发展,发挥着越来越重要的作用。

首先,航空货运业的规模继续扩大。

1949年11月2日,中国民航总局成立。新中国成立初期,民航规模小,基础薄弱,只有12架小型飞机、3条国际航线和9条国内航线。1950年,中国民航只运送了10400名乘客,11000吨货物和邮件,101亿吨公里货物和邮件。1952年8月5日,新中国成立的第一家国有民用航空运输企业中国人民航空公司成立。1953年,中国人民航空公司与民航总局合并。

1987年,中国民航运输旅客1310万人次,比1950年年均增长21.3%。货运量29.9万吨,比1950年年均增长16.7%。货运和邮件周转量为6.52亿吨/公里,比1950年平均增长19.1%。1987年,中国民航进行了以航空公司和机场分离为特征的体制改革。

1987年,中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司成立为六家国家骨干航空公司。同时,在华北、华东、中南、西南、西北和东北地区,以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、Xi西安西关机场和沈阳桃仙机场,设立了六个民航地区管理局。

2002年,中国民航旅客8594万人次,年均增长率为13.4%。货物和邮件运输量为202万吨,与1987年相比年均增长13.6%。货运和邮件周转量达到51.6亿吨公里,年平均增长率为14.8%。2002年10月11日,中国航空集团、中国东方航空集团、中国南方航空集团、中国民航信息集团、中国航油集团和中国航空设备进出口集团六大集团公司正式成立。民航总局下设7个地区管理局和26个省级安全监督管理办公室。机场实行属地管理,实行政企分开、属地管理。

2018年,中国民航旅客吞吐量达到61.2亿人次,货物和邮件运输量达到783.5万吨,货物和邮件周转量达到262.5亿吨公里。与2002年相比,旅客吞吐量、货物和邮件运输量以及货物和邮件周转量的年均增长率分别达到13%、8.4%和10.7%。截至2018年底,期末注册的民航全行业运输飞机总数达到3639架,是中华人民共和国成立时飞机数量的300多倍。2018年,中国民航机场的数量从1978年的78个增加到235个。

2019年1月至8月,由于世界经济持续疲软和贸易保护主义的影响,全球航空货运市场继续出现负增长。然而,受强劲国内需求驱动,中国航空货运市场仍与去年同期持平,远好于全球航空货运市场的发展。

二是货运支撑能力不断提高

从1949年到1996年,中国航空货运的发展完全依赖于客机的腹舱。航线的开通主要以旅客需求为基础,航空货运基本上从属于航空客运的发展。中国邮政航空公司成立于1996年,运营于1997年。中国航空货运(China Air Cargo)在客机腹舱载货的基础上实现了与所有货机的真正结合,开启了航空货运发展的新篇章。1998年,中国货运航空有限公司成立。2003年,中国国际货运航空有限公司成立。2008年,友和道通航空有限公司成立。

2009年是淘宝“双十一”购物节的诞生年,也是顺丰航空的第一年。截至2019年9月,中国大陆拥有货机的航空公司已达13家,目前运营的货机数量接近175架。除空客和波音系列外,还有中国自主研发和生产的新洲600货机。

2018年,中国在世界机场20大货物和邮件吞吐量中占5席,仅次于美国的6席。香港国际机场连续多年在货物和邮件吞吐量方面排名第一。浦东机场货物和邮件吞吐量376.9万吨,居世界第三位,国际货物和邮件吞吐量居世界第二位。此外,台北桃园国际机场、北京首都国际机场和广州白云国际机场也以更高的货物和邮件吞吐量进入世界前20名机场。

如果说中国的五大全球航空货运枢纽仍然是客货共运,那么将于2021年投入运营的鄂州机场(Ezhou Airport)确实是一个专注于货运发展的机场,并将成为中国重要的航空货运枢纽。顺丰鄂州机场总投资320.63亿元,2025年计划吞吐量245万吨,2030年330万吨。2019年上半年,顺丰集团货运和散货航班总量达617,000吨。

即使就相对薄弱的货运代理而言,2018年通过持续努力也取得了突破。2018年,中国在全球50大航空货运代理公司中占据了8个席位,位居世界第二。在内地航空运输代理商中,中外运航空货运量居世界第12位,达53.3万吨。欧华物流、泽坤货运代理和上海恒荣国际货运分别排名第32、36和48位。

第三,它在促进经济发展方面发挥着越来越重要的作用。

为了更好地认识航空运输,特别是航空货运在促进区域经济发展中的作用,中国建立了14个航空经济示范区,逐步形成东、中、西部航空经济区布局,通过航空产业集聚,增强京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群的全球竞争力。

国务院批准了两个机场经济示范区,包括2013年批准的规划面积为415平方公里的郑州机场经济综合试验区和2016年批准的规划面积约为150平方公里的大兴机场经济示范区。国家发展改革委和民航总局联合批准了临时航空经济区内的12个示范区。2016年,规划面积149平方公里的青岛胶东机场经济示范区和规划面积147.48平方公里的重庆机场经济区获批。

2017年,规划面积135平方公里的广州机场经济示范区、规划面积13.89平方公里的上海虹桥机场经济示范区、规划面积100.4平方公里的成都机场经济示范区、规划面积140平方公里的长沙机场经济示范区、规划面积148平方公里的贵阳机场经济示范区和规划面积142.7平方公里的杭州机场经济示范区获批。2018年,批准宁波机场经济示范区规划面积82.5平方公里,Xi安机场经济示范区规划面积144.1平方公里。2019年,政府批准了规划的首都机场机场机场经济示范区115.7平方公里和南京机场经济区81.8平方公里。

四、在世界航空货运发展中发挥重要作用

中国于1974年恢复参与国际民航组织的活动。此后,他连续多年被选为二级成员。2004年10月2日,在国际民用航空组织第35届大会上,中国首次以高票当选为该组织的一类成员。2019年9月28日,中国在国际民用航空组织第40届大会上以高票再次当选为第一类国家。这是中国自2004年以来第六次再次当选为一类成员,并继续在制定、实施和推广行业标准和规则方面发挥重要作用。70年来,中国恢复了在万国邮政联盟的合法席位,成功在北京召开万国邮政联盟大会,并多次当选为万国邮政联盟行政理事会和管理理事会成员。

随着中国的经济和对外贸易在世界经济和贸易中发挥着越来越重要的作用,中国航空公司运输的国际货物和邮件的比重和周转量也在不断增加。2018年,中国民航货物和邮件运输量为773.5万吨,其中国际航线运输量为242.7万吨,占中国民航货物和邮件运输量的33%,比2002年增长12个百分点。2018年,中国民航货物和邮件周转量达到262.5亿吨公里,其中国际航线187亿吨公里,占中国民航货物和邮件周转量的71%,比2002年增长16个百分点。

2018年,中国运输总周转量达到1206.5亿吨公里,占全球航空运输的20%以上。它在国际民航组织成员国中的排名从1978年的第37位上升到2018年的第2位。截至2018年底,中国有849条国际航线,65个国家有定期航班,165个城市有定期航班。

经过70年的不断发展,中国航空货运业的生产经营效率不断提高,航空货运企业竞争力大幅提升,发展质量和效率显著优化。它已经与航空经济和军事物流等相关产业更加紧密地结合在一起。它与公路、铁路、海运等其他运输方式的联合运输不断深化。大数据、云计算、人工智能和无人机等技术手段日益成熟和应用。航空货运正以中国的速度适应和促进中国社会的可持续稳定发展。

70年来,山川安全,国家繁荣。

在过去的70年里,中国的航空货运服务从无到有,从弱到强。

70年来,我感谢我的母亲!

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